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  11 Dem Vernehmen nach wandten sich auch Kabelnetzbetreiber und Telekommunikationsfirmen
  12 gegen den Plan: Die Regierung hatte – genauso wie die EU –
  13 das 5,9-GHz-Frequenzband für die "Car-to-Car-Communication" reserviert,
  14 das die Branche lieber für breitbandiges mobiles Internet nutzen will.
  15 Den Mobilfunkern stieß zudem übel auf, dass die Autoindustrie vorrangig
  16 das Spektrum hätte nutzen können. Die EU-Kommission hat voriges Jahr eine
  17 Strategie für "kooperative intelligente Transportsysteme" auf den Weg gebracht.
  18 Bis 2019 sollen demnach auf dem alten Kontinent die Grundlagen stehen,
  19 damit vernetzte Autos untereinander und mit der Verkehrsinfrastruktur
  20 kommunizieren können. Diese zweite Komponente der
  21 "Vehicle-to-Infrastructure"-Kommunikation war der US-Regierung
  22 von Anfang an zu teuer ersch
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